![加賀號[二戰時期日本重型航母]](/img/a/193/nBnauM3XxMTN5MDM2cTO1ATN0UTMyITNykTO0EDMwAjMwUzL3kzLyUzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLyE2LvoDc0RHa.jpg "加賀號[二戰時期日本重型航母]")
概述
加賀級戰列艦加賀號原本是八八艦隊計畫中第三艘建造的加賀級戰列艦，但後來被改裝為航空母艦，因為是被改裝的，沿用了之前的名稱，而沒有依照日本用瑞獸命名航母的習慣。
加賀號在1932年爆發的一二八事變中是以混合艦隊的方式編入對上海作戰的第三艦隊戰列中。1932年1月31日，加賀號到長江口並派出17架飛機在虹橋機場上空向中國人示威，隨後的一個月內艦載機部隊對上海戰場的國民革命軍實施空中打擊。
1937年7月盧溝橋事變後，加賀號再度到上海外海支援日軍作戰。由於有著1932年的勝利經驗下，加賀號的航空部隊參謀沒有意識到中國的進步，認為很快可以結束戰鬥。然而 1937年8月15日，加賀號第一天進行作戰便遭到嚴重打擊：加賀號的45架艦載機企圖空襲中國空軍學校——筧橋機場，結果被中國的21架飛機攔截，8架89式攻擊機與2架94式轟炸機被擊落，這是加賀號在中國最慘的一次失敗。為此日本海軍趕緊在8月22日調度96式艦載戰鬥機參戰才挽回嚴重的損失。上海戰線逐漸穩定後，9月15日加賀號的艦載機部隊更換駐地至上海公大機場以便轟炸南京，而加賀號則結束一個月的出征於9月26日返回佐世保進行補給，10月上旬返回中國戰場。直到1938年11月自華南戰場返國之前，加賀號主要在華中戰場累積大量實戰經驗。
基本參數
標準排水量：38200噸
滿載排水量：43600噸
全長：240米
船寬：32.5米
吃水深度：9.5米
發動機馬力：127400馬
速度： 28節
裝甲：水線帶152毫米、水平裝甲帶38毫米
武器：10台200毫米主炮、8台雙聯裝89式127毫米高射炮、22支25毫米機槍
乘員：1708人
艦載機：戰鬥機18架、轟炸機27架、攻擊機27架
中國戰場
1937年8月13日，淞滬會戰爆發。侵華日軍企圖水陸並進威逼南京，不料不僅陸戰遇到頑強抵抗，水上也被江陰封鎖線擋住去路。
加賀號艦載機轟炸寧海號是月，日本海軍陸續出動飛機對江陰試探性襲擊，中國海軍的艦炮、高射機槍和江陰炮台迅速織成火網對峙，日軍一架艦載機中彈墜落，這也是中國海軍史上以艦炮打下的首架飛機。
9月下旬，淞滬戰事激烈，江陰封鎖線成為日軍水路進攻的眼中釘，日軍隨即增派70餘艘艦隻、300多架飛機、十幾萬名兵士，加緊滬寧全線攻勢。由於中國海軍沒有航空隊，空軍又在淞滬抗敵分身乏術，孤軍奮戰的困境襲來！
最慘烈的戰鬥，發生在9月22日和23日。日本海軍第三艦隊司令長谷川清動用航空母艦“加賀”號上42架飛機和岸基航空隊66架飛機再襲江陰，首先圍攻中國海軍旗艦“平海”。
血戰持續了6小時，“平海”號擊落1架、擊傷6架敵機，共有35名將士傷亡。
第一艦隊司令陳季良隨後召集艦長會議，表達鏖戰到底的決心，他下令：“平海”旗艦絕不能因為避免被敵作為重點轟炸目標而降下桅頂的司令旗；各艦艇也不能為了機動而駛向上游。
次日下午，日軍機群再次撲向江陰。中國海軍奮勇抗敵，高射炮彈打完就用練習彈，練習彈打完就用高射機槍，日軍趁虛而入發動猛攻，“平海”號彈藥庫被擊穿，眼看戰艦無法駕駛，將士們跳進水中搶護炮彈。由於負傷過重，艦身傾斜20餘度，最終在江岸擱淺。隨後，“寧海”“逸仙”“楚有”“應瑞”等艦艇在與日機激戰後，相繼在江陰水面沉沒。主力艦幾乎喪失殆盡，卻並未動搖中國海軍抗敵決心，從艦艇守衛轉為岸炮護衛。
親臨要塞觀戰的德國軍官法爾肯豪森感嘆:“這是第一次世界大戰以來，我所見到的最激烈的海空戰。”
太平洋海戰
中途島海戰中下沉的日本“加賀號”航母珍珠港事件前,“加賀”號作為6艘參戰航空母艦之一,為了領取最新級的淺水用魚雷因此最慢從吳港出發,這100枚魚雷為日本航空艦隊在當時唯一可對珍珠港戰列艦進行水下攻擊的武器｡“加賀”號在珍珠港行動中損失最多,共有15架戰機未歸隊,占日軍整體損失的一半｡
因為錯過多次戰役到中途島戰役,所以在中途島戰役中“加賀”號的艦載機編制是日軍航艦部隊中最完整的滿編狀態｡1942年6月中途島海戰中,““加賀””在發動對中途島基地的襲擊之後,在換裝艦載機武裝時,被美國海軍SBD無畏式俯衝轟炸機突襲,總共被命中5發炸彈,其中一發直接命中艦橋,艦長岡田次作上校以下的艦上主要軍官絕大部分當場死亡,令損管現場缺乏有效指揮,最終導致大火完全失控｡下午2時放棄搶修,下達全員離艦命令,下午4時26分,火勢延燒到汽油槽引發大爆炸,艦體斷成兩截不久沉入大海｡
